Bloch buster

Une nouvelle version un peu plus travaillée du Bloch MB.151...ou 152.
Difficile de savoir au final, car les écarts sont faibles et les croisements possibles mais peu importe.
Je ne cherche pas à faire précis, juste le plaisir de laisser le bille s'exprimer.

Crobard d'un Bloch

un premier essai.

Une très bonne année 2017 !

Avec un peu d'avance je vous souhaite une très bonne année 2017 !

A l'année prochaine...

Petit coucou en passant N°2

J'ai hésité à titrer ce billet "Petit coucou mystère en passant" mais...je suis persuadé que les fans d'aviation ne mettront pas une seconde à me donner le nom de ce gros bébé !

Petit coucou en passant

Un petit coucou en passant aux quelques irreductibles qui passent par ici ;o)

Une petite envie de bille ce soir avec ce petit croquis d'un Curtiss P-40n

Vol de nuit en MS

21h40, voila l'heure du vol inaugural pour ce Morane-Saulnier MS 406 C...

...représentant vaguement (j'avoue n'avoir pas trop poussé le détail par manque de documentation) l'appareil du Capitaine Robert Williame comme proposé par Pierre.
Au final, je suis reparti de zéro avec un nouveau Post-it mais le profil reste très proche du dessin précédent.

Gratouillage à hélice

Étude en cours, pas sûr que je la garde en l'état.
Pour ceux que l'aéronautique intéresse (je vous aide, j'ai dessiné un n'avion), je pense que que le modèle est relativement facile à identifier.
Si vous avez une version préférée, dites le moi.

Maggycopter

Une esquisse pour voir, mieux se familiariser avec les formes et proportions de cet étrange insecte, pas plus...bon, en fin de compte, on va passer à l'étape suivante. On verra bien.

A sketch practice, to learn the forms and proportions of this strange insect, no more ... well well, ultimately, go to the next step, we will see !

Bonne année 2013

Finalement, j'ai ressorti du carton les crayons feutre pour la bonne occas', celle de vous souhaiter une très bonne année 2013 ;o)
Le scan étant aussi débranché pour cause de déménagement en cours, il ne me reste que l'appareil photo pour vous montrer tout ça.
En parlant d'appareil mais d'un autre genre, je conclus ce premier message de 2013 avec un ...que ça plane pour vous !

Edit: version légèrement retouchée (4 petites modifs à trouver pour les plus perspicaces...)

Number 2

Encore deux types d'appareils à découvrir et nous aurons fait le tour de cette coupe Deutsch de la Meurthe 1933. Arrivé à la troisième place lors de cette épreuve, le Comper Swift est le seul appareil étranger à y participer. Piloté et construit par le Lieutenant Comper, ce petit monoplan sport Britannique à aile haute équipé d'un moteur De-Havilland  Gipsy Major de 150 cv n'avait pas la moindre chance de gagner par ses performances pures face aux racers français. Seule une défaillance de ses adversaires aurait pu lui permettre une victoire et ce ne fut pas le cas.

Avis: si vous connaissez les couleurs de ce Comper dans sa version de 1933, n'hésitez pas à me les communiquer car je n'ai que des photos en N&B...pas glop pour espérer une mise en couleurs digne de ce nom !

Bleu passion

Les feutres bleu n'ont pas chômé ce matin pour ce binôme de Caudron 362.

Number 6

Le deuxième Caudron 362 est équipé, lui aussi, d'un moteur Renault "Bengali", 4 cylindres, d'une cylindrée de 6,3 litres et de seulement 160 à 170 cv.
Le numéro 6 était mené par Raymond Delmotte, pilote d'essai chez Caudron.
Cet excellent pilote va mettre pleinement à profit la grande finesse de son avion et finir la course sur le podium...

Number 11

Le numéro des concurrents a été tiré au sort. Le numéro 11 correspond au Caudron 362 du Capitaine Ludovic Arrachard, pilote émérite et détenteur de plusieurs records de distances dans les années 20 et 30.
Le Capitaine Arrachard trouvera la mort dans l'accident de son Caudron le 23 mai 1933, soit 6 jours avant la course, dans un vol de reconnaissance du parcours. Les causes exactes de cet accident ne semblent pas complètement définies. Le desserrage d'un écrou non freiné de la commande des gaz aurait provoqué le calage du moteur en plein vol. Gêné par une ligne à haute tension dans sa tentative d'atterrissage, l'avion s'écrase très violemment au sol.

Post-it en rafale

Puisque nous en sommes à Marcel Riffard et que mon dernier message sur la coupe Deutsch de la Meurthe commence à dater, c'est le bon moment pour embrayer sur les Caudron engagés dans cette épreuve en 1933.
Ils sont au nombre de trois. Un Caudron 366 propulsé par un moteur Régnier R6 et deux Caudron 362 propulsés par un moteur Renault "Bengali". Les 362 et 366 sont globalement identiques, seuls les moteurs sont différents.
J'ai retrouvé un post-it de 2011

Princess bien dodue

En tant qu'insulaires, nos voisins Anglais ont toujours été des promoteurs acharnés de la formule de l'hydravion, quit à la défendre contre vents et marées et la pousser dans son dernier retranchement.
Bel exemple de cette détermination, le Saunders-Roe "Princess" équipé de 10 turbopropulseurs et destiné à faire traverser l'Atlantique à une grosse centaine de passagers. 3 appareils construits, un seul volant, le tout ferraillé quelques années plus tard...

Farman but not far away épisode 2

Le Farman 370 d'André Salel n'aura donc pas fait beaucoup mieux que le Farman 380 de Maurice Arnoux. Certes, il aura parcouru 5 tours de circuit avant d'abandonner mais le résultat reste le même...
Le Bilan n'est pas très enthousiasmant pour Farman: 3 avions construits, 1 non qualifié, 1 abandon au décollage et 1 abandon après le 5 ème tour. Au final, 30 000 francs de gain, certainement très loin des sommes investies.

Number 3

Retour en 1933 du coté d'Etampes pour la coupe Deutsch de la Meurthe avec ce racer Farman 370 équipé d'un moteur Farman V12 de 420 cv.
Appelé aussi le Farman-Farman pour le différencier du Farman 380 n°7 (Farman-Renault) déjà présenté ici, ce bel oiseau participera à la course aux mains d'André Salel mais devra abandonner sur problème de circuit d'huile. Bien que l'on retrouve des caractéristiques communes au petit Farman 380 comme par exemple le mono-train, le 370 était le plus gros racer de la compétition.

Une petite illustration du Farman 370 en approche de la balise d'un des virages du circuit de 1933 constituée de 2 grands panneaux inclinés certainement peints de rouge et de blanc.

Quelques recherches d'angles rapides avant d'opter pour la vue arrière ci-dessus.

Il n'en reste donc plus que 6 !

OFVNI (Objet Flottant et Volant Non Identifié...)

La coupe Schneider, vous connaissez ?
Encore une course de vitesse des années folles me direz vous ?
Et bien oui, presque !
Créée par le mécène français Jacques Schneider en 1912, cette coupe était réservée aux hydravions afin de leur permettre de combler leur retard de performances par rapport à leurs grands frères terrestres.
Et cela fût plutôt une réussite car, quand la coupe se termina en 1931, les plus rapides des compétiteurs dépassaient les 700 km/h soient les performances des chasseurs de la fin de la seconde guerre mondiale.
Le Macchi M39, bien que vainqueur de la coupe en 1926 n'en est pas encore là mais frôle déjà les 400 km/h...

 Une petite étude pour une vue un peu plus dynamique...

Red Mustang bis repetita

On prend les mêmes et on recommence mais avec un peu de perspective en plus...
La construction en a été un peu laborieuse, comme quoi, l'exercice n'est pas dénué d’intérêt.
C'est du grosso modo, histoire de voir...

Red Mustang

Après Hellboy, encore du rouge avec un B2B d'une affiche qui décore mon bureau, un beau Mustang coursifié rouge vif avec le numéro 46. C'est du "office made" donc fait avec tout ce qui me tombe sous la main, surligneur rose pour la base et bleu pour les ombres, feutre rouge pour tableau blanc, feutre noir à transparent et marker blanc.

L'oiseau mérite une version plus aboutie, on va donc le revoir...